SKF推力球軸承裝置的關(guān)鍵點(diǎn)有兩個(gè)：一個(gè)是保持架與鋼球壓合質(zhì)量的控制，另一個(gè)是軸承組裝后公稱高度T的控制。此外，由于軸圈、座圈均可分離，帶來一個(gè)處理方面的疑問，便是禁止進(jìn)口軸承零件混裝。M型沖壓保持架運(yùn)用彎邊裝置模具，壓合后要求鋼球在兜孔內(nèi)滾動(dòng)靈敏，但又不可以從兜孔掉落，并技規(guī)程查看鋼球在兜孔中的竄動(dòng)量。實(shí)體保持架壓印壓得太深會(huì)使鋼球竄動(dòng)量小，而且壓印凸起部分與保持架的聯(lián)接過少而強(qiáng)度缺少，容易呈現(xiàn)掉塊現(xiàn)象，形成保持架作廢。

小型推力球軸承座圈與軸圈內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)相差很小，兩個(gè)套團(tuán)沒有顯著差異。為了防止呈現(xiàn)混套現(xiàn)象，即裝成的一套軸承發(fā)生幾個(gè)套困都是座圈或都是軸圈的情況，這就需要采用必定的方法。一般合套時(shí)憑借輔助工裝將抽圈、座團(tuán)加以區(qū)別，或在抽檢公稱高度之前用內(nèi)徑塞規(guī)查看內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)，為了查看內(nèi)徑便利，將座圈放下面，軸圈放上面。假如座閣內(nèi)徑有顯著的淬火加熱氧化色或不經(jīng)過磨削，則沒有必要查驗(yàn)內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)，能顯著看出軸因與座圈的差異，不易混套。推力球軸承裝置后需對(duì)公稱高度T進(jìn)行測(cè)量，確認(rèn)是百分百合格。

測(cè)量時(shí)，用高度塊或標(biāo)難件校準(zhǔn)，并加以測(cè)量載荷，軸承需旋轉(zhuǎn)若干次，一定要達(dá)到最小高度。當(dāng)SKF推力球軸承在高速條件下作業(yè)時(shí)，鋼球和滾道徑向平面的接觸角會(huì)受離心力影響，然后導(dǎo)致鋼球相對(duì)滾道的滑動(dòng)。這種滑動(dòng)形成的粘著磨損會(huì)損壞軸承。為防止這種損壞，有必要保證推力球軸承受的最小載荷。